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加快沂淮铁路规划建设势在必行——访省政协委员、市政协副主席、市司法局局长邱华康

发布时间: 2020-01-18 10:46  关注度:736评 论  转 发  收 藏  打 印
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导读:“铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。加快规划建设淮安到新沂的沂淮铁路,打造全省铁路中轴主通道和京沪辅助通道,对于补强苏北地区交通基础设施短板、进一步促进长三角区域一体化尤为必要。”在省两会期间,省政协委员、市政协副主席、市司法局局长邱华康提出建议。

淮安日报讯:“铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。加快规划建设淮安到新沂的沂淮铁路,打造全省铁路中轴主通道和京沪辅助通道,对于补强苏北地区交通基础设施短板、进一步促进长三角区域一体化尤为必要。”在省两会期间,省政协委员、市政协副主席、市司法局局长邱华康提出建议。

邱华康说,规划建设沂淮铁路有利于加快推进长三角区域一体化发展。沂淮铁路与在建的连淮扬镇铁路连接贯通后,可以与东部的沿海铁路形成并行状态,共同构成苏北地区融入长三角一体化的重要通道。与此同时,宁淮铁路建成后,沂淮铁路可以与其一同构成以南京为节点,连通京沪高铁、宁杭高铁、宁合高铁等的铁路网络,并在此基础上进一步建成串联长三角与京津冀的中轴式纵向高速通道,为发挥长三角辐射带动能力和示范引领效应、提升南京首位度提供有力支持。规划建设沂淮铁路还有利于推动实现我省铁路中轴主通道和京沪辅助通道叠加功能。目前,作为连接京津冀地区与长三角地区主通道的京沪高铁,最短发车追踪间隔时间仅为4分钟,运力已接近极限,加快建设京沪高铁辅助通道尤为迫切。从全国铁路版图看,沂淮铁路与连淮扬镇铁路淮扬段连接后向南连通至上海,向北经山东临沂、潍坊等地连通至北京,形成京沪高铁辅助通道,将极大缓解京沪高铁的运行压力;从省内铁路版图看,沂淮铁路有助于形成贯通全省南北的铁路中轴主通道,实现与京沪高铁辅助通道的功能叠加,更大程度地发挥高铁通行的乘数效应。

邱华康表示,加快沂淮铁路规划建设,将进一步打破苏南、苏中、苏北的地理隔阂,形成和发挥“高铁同城效应”,为苏北地区创造更大发展空间。

邱华康说,国家正开展“十四五”规划编制工作,建议省里全力争取推动沂淮铁路纳入国家“十四五”铁路规划,力争在“十四五”前三年启动建设工作。如果此方面存在困难,建议积极争取、推动实现沂淮铁路作为宁淮铁路二期工程(北延段),列入长三角交通一体化规划,由我省按城际铁路模式自批自建。邱华康同时建议省里将沂淮、宁淮铁路贯通直接引入淮安东站,并做好设计、建设条件预留,争取在宁淮铁路建设期间开工建设沂淮铁路,早日建成350公里/小时、贯通全省南北的高铁通道。他说,目前淮安正在开展宁淮城际铁路淮安东站宁淮场及接建站房工程设计及报批工作。

■融媒体记者 左文东,通 讯 员 张 剑

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